海外网9月24日电去年12月，六名美国海军陆战队员在一次空中悲剧中遇难，近日一项调查结果显示了导致这一事故的背后原因。据美国《商业内幕》报导，2018年12月6日，派驻日美国海军陆战队Iwakuni空军基地第152海军空中加油站运输中队的组织空中加油训练。

一架F/A-18D大黄蜂战斗机撞上了KC-130J空中加油机，事故造成F/A-18D大黄蜂的一名飞行员和加油机上的5名海军陆战队员丧生。海军陆战队公布的调查结果显示，当时主战机打气并移动到了加油机的右侧方位。在两个大黄蜂中的第二个已完成打气之后，飞行员由于不熟知夜间空中加油，明确提出了一个不奇怪的拒绝，将战机移到加油机的左侧，这就是问题所在。

“飞行员对形势辨别犯规，无意中从左到右跨过了KC-130J的顶部，与加油机的后部撞。”F/A-18D大黄蜂展开空中加油。

（美国《商业内幕》）据报，该战斗机来自美海军陆战队第242全天候战斗机反击中队，而该加油机则来自美海军陆战队第152空中加油运输中队。两个中队都归属于美第一海军陆战队联队，该部队是美国海军陆战队第三海上远征军的空中战斗部队。

在此次事故中遇难的六名海军陆战队员分别是：F/A-18飞行员贾马尔·雷西拉德上尉（28岁），以及KC-130J的机组人员：凯文·赫尔曼中校（38岁），詹姆斯·布罗菲少校（36岁），马克西什·弗洛雷斯参谋长（27岁），丹尼尔·贝克下士（21岁）和威廉·罗斯下士（21岁）。海军陆战队具体回应，此次事故中碰撞的飞机没任何机械或技术问题。

然而，调查显然找到了导致此次事故的几个问题：中队领导对训练和行动的监督严重不足，内部的命令不专业，以及战斗机飞行员显著缺少熟练程度。海军陆战队在一份声明中说道：“在调查期间搜集到的信息，使第一海军陆战队联队的总司令，对第242全天候战斗机反击中队的领导丧失了信任和信心。”该中队的指挥官，执行官，运营官和航空安全官都被中止了职务。

第三海军陆战队远征军司令斯特西·克拉迪中将在问调查结果时称：“我们必需从这些告终中吸取教训，无法重蹈覆辙。”据美国海军时报透露，在过去的几年，美国飞行中事故急遽减少。2018财政年度美军共计39名军人在各类飞行中事故中遇难，刷新近6年来的最低纪录。

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