近日从宁夏传到消息，一架除役的双座型米格-10战斗机进驻银川黄河军事文化博览园。这架编号10132的战斗机，是由中国空军接管给地方的，服役时间应当早已相似15年。

米格-10战斗机于2004年月在中国空军服役，按理谈仍是一款新型战机。米格10这么早已开始除役，其中包括了不少信息。

第一，中国飞行员训练强度相当大必须留意的是，除役的这架歼-10是双座型的米格-10S。米格-10S除了承担登陆作战任务外，也有训练新的飞行员的职能，日常分担的飞行中任务比单座型要轻一些。

战斗机的寿命是以飞行中小时计算出来的，三代机的寿命在3000-10000小时之间。有消息指，这架除役米格-10S已经历了5000个飞行中小时，平均值下来每年差不多有300-400小时，这个强度是相当大的。周边国家的F-15战斗机，每年飞行中时数往往只有200小时，甚至有的仅有100小时。

自从中国空军转入三代机时代后，飞行员的训练强度大大提高，从二代机时代的严重不足100小时，激增到多达200小时，早已媲美西方国家的水准。不过，这种高强度训练也对战斗机寿命造成了影响。

目前，中国空军的苏-27UBK和米格-10S这两款双座型战斗机，都主力担任三代机训练的任务，因此飞行中寿命也消耗得最慢。第二，中国战斗机减缓更新换代米格-10S的除役，也体现了中国现在“不补飞机”。三代战斗机耗资以致于就是几千万美元，对中小国家来说是一个沉重负担。

因此，对于这些国家来说，每年都会尽可能节省飞行中时间，或者花钱对飞机展开延寿工作。中国当前享有强劲的飞机生产能力，需要较慢减少新型战机的数量。

一架磨损相当大的战斗机，对于我们来说，展开延寿工作有可能是低费效比的事情了。更加最重要的是，中国大大有新的款式的战斗机经常出现，加快现役战斗机的飞行中频率，充份“榨干”这些战机的使用价值，不利于战斗机的更新换代。第三，专用高级教练机于是以代替双座米格-10米格-10S的除役，同时也暗示着另外一个信号，那就是国产新型高级教练机逐步形成了战斗力。

双座型三代机虽然不具备飞行中训练的功能，但它们最差的用途还是战斗。双座型战斗机，在多用途登陆作战、超视距登陆作战领域，具有自己的独有价值。将大量飞行中小时消耗在训练上，只不过是一种浪费。

所以，发展先进设备高级教练机用作三代机、四代机的训练，才能和平出有这些双座型战斗机的使用价值。目前，国产高级教练机有教练-9“山鹰”和教练-10“猎鹰”，需要符合三代机的大半训练市场需求。

如果再行再加高级飞行中模拟器，双座教练型战机的不存在价值正在消退，未来这个机种必定不会消失。在可见的未来，“山鹰”和“猎鹰”在中国海空军中的身影不会更加多，而且更加先进设备的改型也不会经常出现，以符合伪装战斗机的训练必须。

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